|
|
The Brothers
Wrecks  Аида
Нумидия Аида
| Прекрасный дайвинг по всем стандартам, все, кто побывал там, удивляются, как затонувший корабль может стоять
под таким углом. «Аида» лежит прямо на рифе, нос находится на 25 м, корма – на 60. Если не смотреть на повреждения
носовой части, это судно кажется абсолютно целым.
Вокруг корабля много кораллов, особенно разнообразных на
глубине, хотя туда и не проникает солнечный свет так, как
к тем частям, лежат ближе к поверхности.
|
|
В придачу здесь огромное разнообразие рыб, включая все виды – от больших
тунцов - их всегда можно увидеть ранним утром, до сотен свиперов.
Кроме поврежденной носовой части, вся передняя секция цела, и недостающая
деревянная обшивка открывает стальной каркас, так что проход ко свем
частям абсолютно свободный.
Находясь внутри, дайвер полностью защищен от течения, которое, кстати, довольно сильное. Невероятно, но передняя мачта практически полностью сохранилась вопреки всем законам. Под мачтой – множество лебедок, лежащих непосредственно
поперек палубы. Посередине – центральная часть с остатками капитанского мостика. Она представляет собой не более чем платформу,
но все еще интересна для осмотра – особенно блок приспособлений внизу. Также можно осмотреть каюты, в некоторых еще сохранились
медные иллюминаторы. Труба корабля находится на 45 метрах - лежит на боку – и частично полностью проржавела. Массивный паровой двигатель – очень похожий
на тот, который был найден на «Розали Моллер» - можно увидеть на противоположной стороне, он уже практически прирос к верхней
палубе, на которой лежит. Ниже расположен вход в машинное отделение – паровой трехцилиндровый двигатель. «Аиду» никогда не пытались
поднять, так что он все еще там – на 60 метрах возле единственного винта. Нумидия
| и «Аида», этот корабль тоже перечит всем законам гравитации и лежит на рифе практически
вертикально. На глубине всего 8 м дайвер увидит сломанные мачты и пару железнодорожных колес локомотива, которые
первоначально были палубным грузом. Если смотреть отсюда вниз, можно увидеть оригинальную форму корабля. Первое,
что замечают дайверы, это невероятное количество цветов (которые с глубиной набирают интенсивность), что очень украшает
судно. Судно так густо обросло кораллами, что по праву может считаться одним из самых красивых затонувших кораблей
в мире. Если не считать повреждений носовой части, металлические части корабля еще целы: рельсы, мачты, лебедки,
спасательные шлюпки. Деревянные части корабля практически сгнили, но коралловые колонии здесь намного больше,
|
|
чем на «Аиде», так как история этого корабля насчитывает 56 лет. Внутренняя часть корабля легко доступна: традиционное рулевое колесо и другие
приспособления. В этом месте сильные течения, и можно наблюдать охоту акул. Максимальная глубина палубы – 83 м., носовой части –
8.
В своем цветовом разнообразии – от нежно салатового до ярко-красного, корабль стал домом для тысяч рыб. Груперы, наверное, самые
невероятные обитатели, хотя у всех дайверов есть собственные любимцы, и каждого из них можно найти здесь. Говоря собственно
о корабле, здесь можно проводить дайвинг любого типа для всех дайверов. Даже тем, кто не любит обломки, наверняка понравится
это место.
Хотя обшивки и груза уже нет. Однако это место дает возможность обследовать большой корабль на глубине, нужной для дайвера. Перед мостиком
– два грузовых отсека с вентиляционными люками по правой стороне борта. Палубы теперь представляют собой просто квадраты стали,
между ними – половина передней мачты.
Прямо позади № 2 – центральная часть со всеми приспособлениями и остатками мостика. Эта часть, за исключением каркаса, была изготовлена из
дерева, поэтому почти полностью сгнила. Мы сейчас на глубине 50 метров, остатки корабля лежат очень глубоко.
Позади мостика – труба судна, лежащяя на боку. Несколько шлюпок качаются на балках. Машинное отделение ниже. В кормовой части - № 3 и 4.
И снова дайвер найдет почти целую нижнюю часть мачты, сохранившуюся вопреки всем законам. Корма поднята, и обеспечивает прекрасный
вид округлой палубы, под которой на глубине 80 метров находится единственный винт.
|
